Hava trafik kontrolörü, gökyüzündeki hava taşımacılığının hareketini kontrol eder. Bu meslek çok fazla sorumluluk ve dikkat gerektirir. Bir uçağın veya helikopterin kalkışı ve inişi, hava trafik kontrolörlerinin profesyonelliğine bağlıdır.
Talimatlar
Aşama 1
Tüm hava sahası bölgelere ayrılmıştır. Her birinden belirli bir sevk memuru sorumludur. Havaalanı kontrol noktasında, uçağın hareketi için günlük bir plan hazırlanır. Hava trafik kontrolörü, yürütülmesini diğer hizmetler ve havaalanları ile koordine eder. Sevk görevlisinin her zaman her geminin mürettebatı ile temas halinde olması gerekir. O, gökyüzünün tam kontrolü altındadır. Havaalanı trafiği taksi kontrolörü tarafından kontrol edilir. Fırlatma ve iniş memuru, uçuş sürecinin başlangıcını ve bitişini düzenler.
Adım 2
Kalkış ve iniş bölgesi, 2100 m'ye kadar yükseklikte 50 km'lik bir yarıçap içindedir. Bir yaklaşma veya ilk tırmanma için boşluk, daire kontrolörü tarafından verilir. 2100 ila 5700 m yükseklikte, trafik yaklaşma kontrolörü tarafından yönlendirilir. Yaklaşma kontrol odasında bir radar sistemi bulunur. Uçuş numarasını, uçak hızını, ayrıca uçuş irtifasını ve havayolu üyeliğini belirlemek için kullanılırlar. Havaalanından 90-120 km uzaklıktaki bölgede, bu kontrolör her bir uçak için iniş yaklaşma sırasını ve ayrıca uçuş aralıklarını hesaplar. Bir uçak bir havaalanına yaklaştığında, radar ekranında yeşil bir sinyal belirir. Bu andan itibaren hava trafik kontrol süreci kontrol kulesine aktarılır.
Aşama 3
İlçe merkezinin sevk memuru, uçuşu 2100-17000 rakımda kontrol ediyor. Terminal alanında sorumluluk yerel hava bağlantı noktasının kontrolörüne devredilir. Her göndericinin görevleri arasında, özel bir monitör kullanarak havadaki durumu izleme yer alır. Meteorolojik koşulları, gemilerin hareket programını dikkate alması gerekiyor. Ondan, yakıt tedariği hakkında bilgi uçak ekibine gönderilir. Karar, sevk memuru tarafından çok kısa sürede verilir. Gemilerin havadaki hareketinin düzenliliği ve güvenlikleri, eylemlerine bağlıdır. Aynı zamanda, sevk memurunun dikkat alanında yaklaşık 20 uçak olabilir. Gökyüzündeki hareket günün her saatinde düzenlenir. Göndericinin her eylemi, talimatlara ve kurallara tabidir. Birçok alanda bilgi sahibi olması gerekiyor. Hava seyrüsefer yasalarına ek olarak, havacılık meteorolojisini anlamak gerekir.
4. Adım
Görevli sevk görevlilerinin vardiyasından bir saat önce, talimat almak gerekir. Brifingden hemen önce, her sevk memuru tıbbi muayeneye tabi tutulacaktır. Bu sırada herkes kan alkol testinden geçmek, kan basıncını ve nabzını ölçmekle yükümlüdür. Brifingin kendisi hava koşulları ve havaalanının işleyişi hakkında bilgilerdir. Tüm sevk görevlilerinin konuşmaları yayına kaydedilir. Her iki saatte bir 50 dakika ara verilir. Çoğu zaman, sevk memurunun çalışma programı bir gece ve gündüz vardiyası ve ardından iki gün izinlidir.
